Wegen, zee- en vrachtvervoer

Zowel personen- als vrachtvervoer gaan in China nog hoofdzakelijk via de weg. Voor Nederland is de export vanuit China van groot belang. Deze export groeit gestaag. Het meest recente Vijfjarenplan van de Chinese overheid kondigt echter aan de export te temperen ten gunste van binnenlandse consumptie. Export vanuit China is met name van belang voor de Nederlandse hoofdhavens, zoals Schiphol en de havens van Rotterdam en Amsterdam. Bekende Chinese logistieke bedrijven hebben kantoren geopend in Nederland en gebruiken de Nederlandse havens voor verdere distributie in Europa. Tegelijkertijd hebben Nederlandse logistieke bedrijven zich in Chinese havens gevestigd om de Chinese markt te bedienen. Vooral de logistieke activiteiten op en rond de Yangtze Rivier spelen een belangrijke rol voor het Nederlandse zakenleven.

Ontwikkelingen in China

Naar boven

Wegen en snelwegen

Inmiddels zijn alle dorpen in China per verharde weg te bereiken. De uitbreiding van het snelwegennet gaat met circa 3.000 km per jaar. Het totale snelwegennet in China groeit tot zo’n 108.000 km in 2015 en bedient dan 90% van de steden met 200.000 inwoners of meer. De focus ligt de komende jaren op het voltooien van het snelwegennet, het verbeteren van de bestaande provinciale wegen en het voortzetten van de aanleg van wegen in de rurale gebieden.

Naar boven

Watertransport

Transport via de waterwegen ontwikkelt zich de komende jaren sterk. RMB 200 miljard wordt geïnvesteerd in de Chinese binnenvaart. De State Council heeft begin 2011 de “Views on Accelerating the Development of the Yangtze River and Other Inland Water Transport” gelanceerd. Rond 2020 moet het volume van de binnenvaartvloot 30 miljoen ton hebben bereikt. Er wordt 19.000 km hoogwaardige waterwegen opgeleverd. Het waterwegensysteem van de Yangtze Rivier wordt de ruggengraat van een geïntegreerd transportsysteem. Havens langs de Yangtze Rivier en andere belangrijke havens worden uitgebouwd tot grote, gespecialiseerde en moderne havengebieden. Bij de bouw van kusthavens komt de nadruk te liggen op pieren voor transport en overslag van kolen, ruwe olie en ijzererts. In Shanghai en Tianjin worden meer containerhavens aangelegd.

Naar boven