U bevindt zich hier:
Home
Kansen en Sectoren
Transport en logistiek
Scheepsbouw en scheepswerven
Scheepsbouw en scheepswerven
China heeft de afgelopen jaren een snelle groei doorgemaakt in zijn maritieme industrie. Ondanks de gevolgen van de wereldwijde economische crisis in 2008 - afname van de scheepsvaart, containerverkeer en scheepsorders - heeft de Chinese scheepsbouw- en scheepvaartindustrie een gestage groei doorgemaakt. Sinds eind 2010 is China de grootste scheepsbouwer ter wereld.
Op deze pagina:
Het komende decennium wordt gekenmerkt door verdere toename van orders, investeringen in uitbreidingen en het opwaarderen van de technologie in de verschillende sub-sectoren binnen de maritieme industrie in China.
| Scheepsbouw en scheepswerven | |
|---|---|
| Focal point |
Contactpersoon |
| NBSO Qingdao | Wei Wei Siauw |
Zie hier het sectorreport Scheepsbouw en scheepvaartsector.
Ontwikkeling in China
In oktober 2010 bereikte de Chinese scheepsbouwindustrie een capaciteit van 65,6 miljoen TEUs (43% van de totale wereldmarkt) en werd daarmee de grootste scheepsbouwer van de wereld. Subsectoren groeiden explosief ten opzichte van 2009: scheepsbouw met 24% (RMB 513,5 miljard), scheepsbouwtoeleveranciers met ruim 25% (RMB 76,9 miljard) en de scheepsreparaties- en scheepssloopsector met 31% (RMB 82,5 miljard).
De Chinese scheepvaartindustrie bereikte in 2010 in totaal RMB 679,9 miljard in output. Dat is een groei van 25,2 procent ten opzichte van 2009.
Met de toenemende welvaart in China, groeit ook de verkoop van luxe jachten. Maritieme activiteiten, zoals zeilen en roeien, nemen toe in populariteit. China is op dit moment de tiende producent van jachten wereldwijd. Wat betreft de superjachtbotenproductie neemt China een zesde positie in. De productie van deze jachten is voornamelijk bedoeld voor de exportmarkt.
Kansrijke regio’s
De scheepsbouw en scheepvaartindustrie is traditioneel een belangrijke industrie in China, gevestigd in Shanghai, Tianjin en de provincies Guangdong, Fujian, Hubei, Liaoning, Jiangsu en Shandong. Vanuit de centrale overheid ligt de focus op de profilering van China als logistieke hub (Shanghai voor de wereld en Qingdao voor Noord-Azië).
Mogelijkheden en kansen
De scheepsbouwsector in China is kansrijk voor het Nederlandse bedrijfsleven. De Nederlandse brancheorganisatie van leveranciers in de scheepsbouwindustrie, Holland Marine Equipment (HME), is al zeer actief in China. Daarnaast vindt er in de Chinese scheepsbouwindustrie een verschuiving plaats. De huidige technologie wordt opgewaardeerd voor de productie van premium ships, ocean engineering equipment en de verbetering van scheepsontwerpen. Hier liggen kansen voor de Nederlandse MKB'ers met high-tech specialisatie in design, OEM-productie en nieuwe technologieën en materialen. Daarnaast kunnen de Nederlandse scheepswerven joint ventures opzetten in China of aan de Chinese scheepswerven outsourcen.
Ten slotte liggen er kansen voor Nederland in de scheepvaartambities van China, bijvoorbeeld naar aanleiding van het streven van Shanghai om in 2020 een internationaal centrum voor scheepvaart te zijn. Ook de ontwikkeling van de “Blue Shandong Peninsula Economic Zone,” langs de 3000 km lange kustlijn van Shandong, met belangrijke havens als Qingdao en Rizhao, werpt kansen op. Deze kansen richten zich op inter-modal of multi-modal transport, zoals engineering in watertransport en logistiek, en design en engineering van (binnenlandse) havens.
Bron: IHC Merwede
