Automotive

China heeft een gigantische auto-industrie met een veelzijdig karakter. Men richt zich op de ontwikkelingen in de internationale auto-industrie, een groener wagenpark en meer high-tech toepassingen.

Zie hier het sectorreport Automotive.

Ontwikkelingen in China

Een groot aantal buitenlandse autofabrikanten is in China actief. Dit zijn allemaal joint ventures met lokale producenten, bijvoorbeeld General Motors en Volkswagen met Shanghai Automotive Industrial Company (SAIC) en het Franse Peugeot-Citroën Automobile met Dongfeng Motor Corporation. Via deze joint ventures worden bestaande of oudere modellen geproduceerd voor de Chinese markt, soms met kleine aanpassingen. Door een recente beleidswijziging zijn buitenlandse producenten verplicht ook nieuwe modellen in China te introduceren, waardoor men hoopt een grotere kennisbasis (rondom R&D en integratie) op te bouwen. Daarnaast richt een groot aantal Chinese autofabrikanten zich met goedkopere voertuigen op de Chinese markt (Cherry, Geely). Een beperkt aantal fabrikanten exporteert ook naar het buitenland.

Eind 2009 hadden de top-30 Chinese autoproducenten een gezamenlijke productiecapaciteit van ruim 13,5 miljoen voertuigen. Deze capaciteit zal naar verwachting worden uitgebreid naar ruim 31 miljoen in 2015. De focus ligt voornamelijk op de ontwikkeling van energiezuinige auto's. De overheid investeert ruim tien miljard euro in deze ontwikkelingen. De ontwikkelingen en de groei van de Chinese autosector in de afgelopen jaren hebben China duidelijk op de kaart gezet. Insiders verwachten dat de volgende generatie merken en ontwikkelingen vanuit China zullen komen. Net zoals dit het geval was voor de Japanse en Koreaanse autobedrijven in de afgelopen decennia. Er wordt een consolidatieslag verwacht waarbij de huidige overcapaciteit zal worden gesaneerd. Deze consolidatie zal naar verwachting leiden tot een efficientere industrie, geconcentreerd in vier geografische clusters.

Naar boven

Kansen en mogelijkheden

De bekendheid van Nederlandse bedrijven in de Chinese automobielmarkt is aanmerkelijk lager die van de beroemde autoproducerende landen zoals Duitsland en Frankrijk. Dit komt doordat er naast Spyker geen Nederlandse auto's op de Chinese markt aanwezig zijn.

Het imago van Nederland als high-techland in het algemeen is sterk. Nederlandse automotive toeleveranciers hebben dus goede kansen op de Chinese markt als zij een concurrerend product kunnen aanbieden. Ook een referentie naar bestaande Duitse of Franse klanten kan voor Nederlandse toeleveranciers een sterk verkoopargument zijn.

Kansen voor Nederlandse bedrijven in deze enorme en nog steeds groeiende markt, liggen voornamelijk in de toelevering van innovatieve OEM-producten, technologie voor Elektrische Voertuigen en R&D samenwerking. De Chinese centrale overheid stimuleert investeringen in deze sector door onder meer belastingvoordelen te bieden. Daarnaast hebben bepaalde regio's hun eigen stimuleringsmaatregelen. China biedt - afgezien van een enorme markt - lage loonkosten en een toekomst als marktleider binnen de automobielindustrie.

Naar boven

Kansrijke regio's

De belangrijkste bases voor autoproductie in China bevinden zich in de steden Changchun, Tianjin, Peking, Wuhan, Chongqing, Guangzhou en Shanghai. De markt zal naar verwachting consolideren naar vier geografische gebieden:

• Regio Shanghai (inclusief de provincies Jiangsu, Zhejiang en Anhui);
• Zuid-China (provincie Guangdong);
• Noord-China (Peking, provincies Jilin en Liaoning); en
• Centraal-China (provincie Hubei en Chongqing).

Naar boven